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市场低迷 经销商生存如堰塞湖一样高危运行种植

发布时间:2020-04-19 17:33:13 阅读: 来源:岩棉复合板厂家

市场低迷 经销商生存如堰塞湖一样高危运行

油价上涨带来了车市低迷,车价也即将步入低谷。

6月19日晚,国家发改委发布公告,自6月20日起,汽油、柴油价格每吨提高1000元,最高上调幅度18%,是历年来油价调整幅度最大的一次。在北京城区各加油站,抢在调价前加油的私家车和出租车排起了长龙,有的甚至排出了超出一公里长的队。抢在零点前加到油的车主像

是中了彩票般兴奋,未赶上末班车的则只有唉声叹气的份儿。

油价的变动触动着人们的神经,从过火的 抢油行为 不难看出,中国车主买车容易养车难是普遍现象,每次油价上涨,一些车主就会后悔当初的选择。 早知道就不买车了 成了他们的口头禅,而那些犹豫着该不该把钱投向车市的人们,则会在一次次油价警报中打消购车的念头。

这次涨价把驾车族常用的93号汽油每升上涨0.86元,达6.2元。比起2003年的3元多,上涨了近一倍。油价首次突破6元,让很多打算买车的人,再次犹豫了起来。想想北京市的交通拥堵、养路费的高昂、争抢停车位的麻烦,买车后的烦心事可多了去了。既然如此,为何要这浑水呢?

尽管有观点认为,油价上涨主要造成的是心理压力,影响远不及股市、房价等方面引起的价格震动,但对一分钱掰成两半花的老百姓来讲,养车与养房相比更是一种压力,因为前者完全没有后者的升值潜力,车价缩水的速度常常让人心惊胆战,几年来养车的费用足够在几年后再买一辆车了。

车市的充分竞争为车价缩水做了一个明确的定义,前不久的车市 涨价说 ,现在看来更像是一个笑料。特别是北京市场,从今年的北京车展开始,车市一直萎靡不振,冷风习习。但市场的冷清并没有受到同情。日前,北京奥运会、残奥会期间交通保障方案正式出台,从7月20日到9月20日为期两个月的机动车单双号限行等措施,将对北京车市产生较大的影响,而迄今为止幅度最大的油价上调事件,更是打得北京车商措手不及。

此前,曾有预测认为,单双号限行措施或将催生有车家庭购买第二辆车。但北京车市近日来的萧条,以及油价上涨带来的打击,则让这种说法没有了立足之地。调查显示,在北京已经有近一成的有车族成了平时不开车的 捧车族 。简单说来,就是有车不开,宁愿乘坐公共交通上下班。乘坐地铁等交通工具,既方便快捷,也可以避免堵车之苦。那些打算买车的消费者开始考虑,与其成为 捧车族 ,让刚买的新车 趴 在家中延长磨合期,不如放弃购车计划,考虑公共交通。

今年5月出炉的销售数据,让人们为车市捏了一把汗。据统计,相比4月,国内车市销量减少3万辆,降幅约10%。在前14家主流乘用车企业中,只有广州本田和一汽丰田略有增长,北京现代、东风本田保持平衡,其余10家车企销量都出现了5%至15%不等的下降。

相比其他地区,北京的汽车经销商受到的负面影响最大。此前,包括上海通用、东风日产、一汽大众在内的多家经销商都计划在6月底至限行前推出力度较大的优惠,以刺激消费者购车欲望。但随之而来的油价上涨,则让他们有些始料不及。在汽车厂家不愿下调销售目标的现实下,当下之计,只有继续加大优惠幅度,才能熬过这个北京车市的 寒冬 。

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